Кыргызстандын Евросоюздун авиациянын кара тизмесинен чыгуу мүмкүнчүлүктөрү белгиленди
Бул тизмени 2005-жылы түзүшүп, Европалык_unionга учууларга тыюу салынган компанияларды камтыйт.
«Мен өзүмдүн дайындалышымдан мурун болгон окуяларды билбеймин, бирок азыр кара тизмеден чыгууга жардам бере турган жол картасын түзүү боюнча иштер жүргүзүлдү. Соңку эки жылда ИКАО тарабынан учуулардын коопсуздугуна жана авиация коопсуздугуна байланыштуу эки чоң аудиттен ийгиликтүү өттү. Натыйжада биз 86% жыйнадык жана олуттуу эскертүүлөрдү алган жокпуз», — деди Бостонов.
Ошондой эле ал, январь айында ведомство онлайн-аудиттен өтөөрүн жана 9-мартта ЕОдон аудиттордун жаңыртылган стандарттар жана документацияны текшерүү үчүн келишин күткөндүгүн белгиледи.
«Бардык документация англис тилине которулду. 80 чарчы метр аянттагы бөлмөнү түбүнө чейин документтер менен толтурулганы элестетип көрүңүз. Аудит төрт күнгө созулат, ал эми 2025-жылы ноябрда ЕО комитетинин жыйыны болот, ал жерде Кыргызстанды көрсөтүү үчүн өкүл болот», — деп кошумчалады Бостонов.
«Биз 2025-жылдын ноябрына чейин кара тизмеден чыгарууга толук даярбыз, бирок акыркы чечим Евросоюздун колунда. Бирок бизге тизмеден чыгаруу боюнча эрте чечим кабыл алышыбыз керектигин билдиришти», — деп белгиледи ал.
Чыгуу менен кандай артыкчылыктар бар?
Мамлекеттик агенттиктин башчысы Кыргызстанды кара тизмеден чыгаруу жергиликтүү авиакомпанияларга жолдорду ачарын баса белгиледи. Анын пикиринде, бул процесс компаниялар үчүн мамлекетке караганда кыйла жеңилирээк өтөт.«Кара тизме жарандык авиацияда инвестициялык климатка терс таасирин тийгизет. Инвестицияларды тартуу үчүн жагымдуу шарттарды түзүш маанилүү, анткени азыр авиацияга каражат түшпөй жатат. Хотя ЕОго каттамдардын жоктугун бүгүнкү күндө жеңсе болбосо, башка көйгөйлөрдү чечүү керек. Тизменен чыгуучу жол инвестиция тартуына жана аба каттамдарын жакшы шарттарда лизингге алууга мүмкүнчүлүк берет», — деп түшүндүрдү Бостонов.
Ал ошондой эле 2026-жылы Кыргызстандан Европага каттамдардын кайра башталат деген маалымат берип, учурда республикада бирок беш жергиликтүү жүргүнчү авиакомпания иштеп жатканын белгиледи.
«Кечиримдүү, болгону бир авиакомпания ЕОго учууларды жүргүзө алат. Чек ара кызматынан алынган маалыматка ылайык, ар ай сайын 50 миңден ашык кыргызстандыктар Европага учушат жана негизги багыттар Германия менен Франция. Алгачкы каттамдар айрыкча ушул өлкөлөргө багытталып уюштурат», — деп кошумчалады ал.
Авиакомпанияларга жана мамлекеттерге коопсуздукту камсыз кылуу маселелерин чечпегендиги өчен ЕОдун кара тизмесине кирүү сөзсүз. Бул тизмеге кирген мамлекеттер үчүн ЕО аймагынын үстүндө аба каттамдары жабык болуп саналат.
Кыргызстандын бардык авиакомпаниялары 2006-жылдан бери ЕОдун кара тизмесинде турат жана чыгуу үчүн эл аралык стандарттарга ылайыктуулукту камсыз кылуу керек.
Обсудим?
Смотрите также:
