Армения жана Абхазиядан киргизилген авто унааларды легалдаштырууга болот. Кандайча (видео)

Садыр Жапаров, Кыргызстандын президенти, чет өлкө номурлары бар унааларды легалдаштыруу боюнча указга кол койду. Бул Армения, Абхазия, Россия жана башка өлкөлөрдөн алып келинген, республиканын каттоосунда болуп саналбаган унааларды камтыйт.

Унааларды легалдаштыруу үчүн атайын протокол иштелип чыкты, ал эми Экономика жана соода министрлиги анын аткарылышына жооптуу болуп дайындалды.

Руслан Тыналиев, Кыргызстандын Экономика жана соода министрлигинин бажы саясаты башкармалыгынын башчысы, Kaktus.media менен унааларды легалдаштыруу мөөнөттөрү, анын жүрүшү жана күтүлүүчү чыгымдар боюнча маалыматтарды бөлүштү.

- Унааларды легалдаштыруу мүмкүнчүлүгү узак убакыт талкууланганбы? Бул узактан бери күтүлүп жаткан тема. - Чынында, бул чечимдин зарылдыгы жөнүндөгү сүйлөшүүлөр узак убакыттан бери жүрүп келе жатат, бирок азыркыга чейин саясий ерк жок болчу. Биз мыйзамды сактоого милдеттүүбүз жана анализ көрсөткөндөй, жолдордо көптөгөн сол рулдуу, чет өлкө номурлары бар унаалар бар, бирок 2015-жылдан бери мындай практикага тыюу салынган. Ошондуктан, ушул унааларды алты айдын ичинде каттоодон өткөрүү чечими кабыл алынган.

- К_countryда ушундай унаалардын канча экени белгилүүбү? Алардын ээлери ПДПны бузгандыгы үчүн жаза тартабы?- Баалоолор белгилүү эмес юридикалык статусу бар 5тен 10 миң унаа арасында. Легалдаштыруу так санын тактоо үчүн жардам берет.

Биз көпчүлүк учурда, бул унаалардын армян же абхаз номурлары бар, $100га сатып алынганын түшүнүп жатабыз. Көпчүлүк учурда бул номурлар тастыктоочу эмес. Биз сураныч берип, ал үчүн укуктарга ээбиз.

Келечекте жылдын аягына чейин абал нормалдашарына үмүттөнобуз.

- Ушундай унааларды легалдаштыруунун этаптары кандай?- Этаптар үч.

Биринчи этап. Эгер унаа Россия же Армениядан мыйзамдуу алып келинсе жана ошол өлкөнүн номурларында болсо, анда ээси каттоодон чыгаруу үчүн кайтып келбеши мүмкүн. Бардык иш-аракеттерди жеринде аткарууга болот.

Экинчи этап документтери жок ошол эле учурда техникалык талаптарга жооп берген унааларга тиешелүү. Алар запчастка катары алып келинип, бул жакта жыйналган же запчастка катары киргизилип, бирок документтеринде унаа катары көрсөтүлгөн болушу мүмкүн.

Бул эки этап бир убакта өтөт. Кээ бир ээлер лабораторияда техникалык текшерүү өткөрүп, коопсуздук сертификатын алууга жүгүнүшү керек. Бизде ЕАЭСте сертификатталган лабораториялар бар.

Сертификатсыз унаа утильге алынууга тийиш.

Үчүнчү этап документсиз ээлерге унааны чет өлкөгө ташып кетүүгө же запчасткаларга бөлүп салууга уруксат берет.

- Ар кандай өлкөлөрдөн келген унаалардын техникалык мүнөздөмөлөрүндө айырмачылыктар барбы?- Бул унаалар, негизинен, жеринде жыйналган же ар кандай унаалардан жыйналган запчасткалардын топтому болуп саналат.

Мамлекеттерге байланыштуу өзгөчөлүктөр бар. Абхазия - таанылган республика эмес, жана Кыргызстандын менен дипломатиялык мамилелери жок. Абхазияда чыгарылган жана Россияга алып келинген унаалар легалдуу болуп саналат, бирок биздин өлкө үчүн эмес. Бул унаалар Россиядан сатып алынган жана бул жерге алып келинген, бирок биздин өлкөдө катталган эмес, себеби Абхазия биз үчүн өзгөчө мамлекет эмес.

“Армян” номурлары бар унаалар Абхазиядан жасалма армян номурлары менен алып келинген болушу мүмкүн. Алар кооптуу деп саналат, анткени алар Россиядан жыйналган унааларды камтыйт. Россиянын кээ бир региондорунда сол рулдуу унаалар мүмкүнчүлүк берилет, жана ошол жерде жашаган жарандар мындай унааларды сатып алып, Кыргызстанга алып келүүдө. Ошондой эле "конструкторлор" жөнүндө сөз болуп жатат, ал кезде кузовдорду алып, гараждарда жыйнаган унаалар жөнүндө. Мындай унаалар эң кооптуу, анткени жол кырсыгында чоң зыянга учурашы мүмкүн.

- Унааларын легалдаштыруу үчүн ээлер кайсы документтерди тапшырышы керек? Бул процедура менен кимдин кызматкерлери алектенет?- Легалдаштыруу процесси азырынча башталбады. Биз жаңы нормативдик актыларды иштеп чыгууга даярдык көрүп жатабыз. Марта башынан легалдаштыруу башталат: лабораториянын жыйынтыгын алуу же унааны запчасткаларга бөлүү мүмкүнчүлүгү болот. Аткарууга талап кылынган документ - ээнин паспорту. Башка документтер болушу мүмкүн эмес.

Легалдаштырууга 2024-жылдын 31-декабрына чейин өлкөгө алып келинген унаалар тийиш.

Азыркы учурда мамлекеттик органдар базалык маалыматты чогултуп жатат. Чек ара кызматы жана ГТСтин маалыматтары боюнча унаанын өлкөгө келүү убактысы белгилүү болот.

1-январдан после алып келинген унаалар легалдаштырууга тийиш эмес.

- Армения жана Россиядан, Евразия экономикалык биримдигине кирген өлкөлөрдөн унааларды каттоо оңойбу?- Теория боюнча, эгер мен Россия же Арменияда унаа сатып алып, ал жакта каттоодон чыгарсам, андан кийин Кыргызстанга алып келсем, көйгөйлөр болбошу керек. Бирок практикада, адатта, бул жакка эски унаалар алып келинет, бул экологиялык абалды начарлатат. Биз акыркы газ чыгарууну азайтууга аракет кылуудабыз жана ушул процедура аркылуу да.

- Легалдаштыруу акчалай болобу? Жакшы ниеттүү унаа ээлерине карата ордунан справедлив болову эмеспи? - Ооба, легалдаштыруу акчалай болуп калат. Бирок, наркы акылга сыярлык болуп, $1,000ды ашпайт, бул унаанын кыймылдаткычынын көлөмүнөн жана чыгарылган жылынын бергиле.

Бул процедура бир жолу жүргүзүлөт. Кайрадан легалдаштыруу болбойт. Мындай унааларды сатуу дагы тыюу салынат.

- Легалдаштыруудан мамлекет үчүн экономикалык пайда кандай?

- Ооба, пайда бар. Бул унаалардын ээлери көп жылдар бою айып пулдар же транспорт салыктарын төлөбөй келишкен. ИИМдин анализи боюнча, бардыгы 80% жол кырсыктары сол рулдуу унаалар менен болот, жана алардын көпчүлүгү легалдаштурулбаган унаалар. Андан кийин биз легалдаштыруу жүргөн жерлер жана сертификатталган лабораториялардын тизмеси жөнүндө маалыматтарды беребиз.

“Унаа” мамлекеттик мекемесинин маалыматы боюнча, 2023-жылдын 1-январына чейин Кыргызстанда 873 592 жеңил унаа катталган, алардын ичинен 127 842 - сол рулдуу. 2024-жылдын 1-апрелине карата катталган жеңил унаалардын жалпы саны 1 миллион 171 миң 454, анын ичинде 174 826 - сол рулдуу.