Конкуренция транспортных коридоров на Ближнем Востоке вступает в новый этап

Проект, который обсуждается уже более 15 лет, включает создание единой сети железных дорог, соединяющей Саудовскую Аравию, ОАЭ, Кувейт, Катар, Бахрейн и Оман. Общая стоимость реализации этого амбициозного плана составляет около 240 миллионов долларов, и в нем участвуют как местные, так и зарубежные инвесторы. Информация о том, что запуск скоростной магистрали действительно намечен на конец 2030 года, была опубликована интернет-журналом "Военно-политическая аналитика" пишет.

Маршрут известного как GCC Railway Project начинается в Кувейте и проходит через Даммам в Саудовской Аравии, обеспечивая прямое сообщение с Катаром через порт Сальва и с Бахрейном. В Даммаме планируются два морских моста для соединения с Катаром и Бахрейном. Пассажирские поезда на этом маршруте будут развивать скорость свыше 200 км/ч, а грузовые составы — от 80 до 120 км/ч. Бахрейн будет связан с Саудовской Аравией 25-километровой дамбой с двумя железнодорожными путями. Финансирование строительства будет совместно осуществляться всеми странами-участниками.

Запуск данного проекта значительно упростит передвижение туристов и ускорит транспортировку товаров между государствами ССАГПЗ. Это также поспособствует укреплению интеграции в регионе и развитию экономик стран Персидского залива. Есть вероятность, что к проекту могут присоединиться и другие государства, такие как Иордания.

Неудивительно, что одновременно Иордания и Египет объявили о начале новой эры морской инфраструктуры Красного моря. Иорданская компания Arab Bridge Maritime Company (ABMC) и Управление портов Красного моря подписали меморандум о сотрудничестве в Каире. Этот проект включает в себя строительство пассажирско-грузового терминала в Акабе и создание первой арабской судоремонтной верфи в египетском порту Сафага.

Инициатива реализуется по модели "строительство – эксплуатация – передача" и поддерживается министрами транспорта двух стран. Она направлена на развитие морской инфраструктуры в регионе Красного моря.

Как и "Мост Моисея", который соединит саудовское побережье Рас-Хамид с Синайским полуостровом в Шарм-эль-Шейхе, проект с Иорданией способствует формированию интегрированного "арабского" транспортного узла, что повышает логистический потенциал и возможности регионального сотрудничества.

Кроме того, другие страны также работают над новыми транспортными коридорами. В частности, первый российский поезд с целлюлозой и бумагой прибыл в порт Априн по восточной ветке МТК "Север – Юг", что открывает новую страницу в торговых связях. Путь занял 12 дней, и это событие является важным шагом в укреплении логистических связей между Ираном и Россией, а также в диверсификации торговых маршрутов.

В начале ноября 2025 года во время встречи в Махачкале Иран и Россия достигли соглашения о создании первого совместного морского консорциума. Участники встречи согласовали структуру и рамки, а в течение следующего месяца будет подготовлен официальный текст. Основной задачей станет организация морских перевозок по Каспию, включая контейнерные, с интеграцией в международный транспортный коридор "Север – Юг".

Данная инициатива нацелена на укрепление транспортных, торговых и транзитных связей, упрощение таможенных процедур, согласование портовых тарифов и развитие инфраструктуры для скоропортящихся грузов. Вовлечение частного сектора может ускорить реализацию и увеличить объемы перевозок по коридору, следующим шагом станет юридическое оформление соглашения.

Работы над проектом IMEC, который был инициирован в 2018 году и соединяет Индию с портами Средиземного моря через аравийские пустыни, также возобновляются. Несмотря на военные действия в Газе, строительство железной дороги, связывающей Израиль с ОАЭ через Саудовскую Аравию и Иорданию, продолжается. По данным израильских СМИ, значительная часть железнодорожной инфраструктуры уже завершена, что создаёт основу для коммерческого маршрута, позволяющего перемещать товары из Индии через Израиль и страны Персидского залива в Европу.

Министр транспорта Израиля Мири Регев недавно посетила Абу-Даби с делегацией, состав которой не разглашается. Техническая группа транспортного ведомства также побывала в Абу-Даби для ускорения планирования работ. Достигнута договоренность о создании совместной администрации для контроля за транзитом и завершения строительства оставшегося участка линии. В настоящее время грузовики, прибывающие из ОАЭ, проходят через "мост Алленби" и сталкиваются с длительными бюрократическими процедурами.

В будущем коридоре планируется проложить не только железнодорожные пути, но и кабели связи, трубопроводы и линии электропередач. Не исключено, что срочные переговоры были инициированы после информации о поддержке Францией и Турцией альтернативного маршрута через Сирию, что, возможно, позволит обойти Израиль. Однако идея прокладывания инфраструктуры через Сирию в её нынешнем состоянии остаётся весьма сомнительной.

Реализация проекта IMEC может стать альтернативой китайскому "поясу и пути" и по мнению экспертов, ирано-израильское противостояние может помешать США создать транспортный коридор между арабскими странами и Израилем из Индии. Напротив, конкуренты Китая могут использовать региональную нестабильность для достижения своих целей, способствуя сближению Израиля с его арабскими соседями. Если оптимисты, верящие в успех IMEC, окажутся правы, экономическая и политическая карта Ближнего Востока может претерпеть значительные изменения в пользу Израиля и его интересов, включая возможное присоединение Саудовской Аравии к "Соглашениям Авраама".