Бишкек-2050: четыре мегапроекта, которые могут навсегда изменить столицу
Фото мэрии Бишкека. Презентация нового генерального плана Бишкека состоялась 24 октября
В числе ключевых объектов, которые должны стать основой будущего города, выделяются четыре крупных проекта:
- медицинский кластер на юго-востоке;
- аквапарк у Ала-Арчинского водохранилища, расположенного недалеко от аэропорта «Манас»;
- новый автовокзал рядом с Ошским рынком;
- современный ипподром в северной части столицы, где еще недостаточно освоено пространство.
Информация о данных проектах обсуждалась как на официальных презентациях, так и в комментариях архитекторов и градостроителей.
В настоящее время проект генплана активно обсуждается с экспертами и горожанами, и мэрия обещает учесть их замечания в дальнейшей работе. Общественные слушания по районам назначены на конец декабря.
1. Медицинский кластер в районе «Кок-Жар»: от разрозненных больниц к единому «городу здоровья»
Одним из главных социальных объектов в Генплане станет медицинский кластер в юго-восточной части Бишкека, в районе жилмассива «Кок-Жар». По указу президента в этом «медицинском городке» планируется разместить крупные республиканские стационары, такие как Национальный госпиталь, онкоцентр, кардиологический центр, инфекционную больницу, туберкулезный и психоневрологический диспансеры и другие специализированные учреждения.
Таким образом, создается новый «город больниц» на несколько тысяч коек, который будет обслуживать пациентов со всей республики. По плану, к 2050 году в Бишкеке будет около 37 стационаров общей мощностью свыше 25,9 тысячи коек и 65 поликлиник.
Зачем это нужно Бишкеку?
В настоящее время крупные больницы расположены в центре города, что затрудняет доступ к ним из новых жилых массивов, так как ближайшие улицы перегружены транспортом. Перемещение значительной части стационаров в «Кок-Жар» должно разгрузить центр Бишкека от потока «медицинского» транспорта и ускорить время прибытия скорой помощи к пациентам. Кроме того, новый кластер позволит создать современные больницы на единой основе, а не достраивать новые блоки к старым зданиям.
Также Генплан предполагает увеличить количество станций скорой помощи с 7 до 20 и более подстанций по всем районам.
Эксперты выделяют несколько проблем, связанных с реализацией кластера:
- Транспортная доступность. Необходимо разработать не только магистрали, но и маршруты общественного транспорта высокой вместимости, иначе пациенты и медицинский персонал будут вынуждены проезжать через перегруженный центр.
- Судьба старых больничных зданий. Участки в центре Бишкека привлекательны для застройщиков, что может привести к строительству высоток вместо социальных объектов.
- Кадровая проблема. Сосредоточение большого количества учреждений в одном месте подразумевает необходимость создания социальной инфраструктуры и жилья для медиков.
На данный момент Генплан предлагает решения лишь для части этих вопросов.
2. Аквапарк у «Манаса»: новый источник притяжения для туристов на севере
Другим важным объектом станет крупный аквапарк и парк развлечений, который будет расположен в северной части города, в зоне Ала-Арчинского водохранилища, недалеко от международного аэропорта «Манас». О намерениях создать здесь рекреационный кластер сообщали в «Бишкекглавархитектуре» в ходе обсуждения Генплана, подчеркнув, что проект имеет республиканское значение.
Выбор места не случайный: территория находится между городом и аэропортом, что делает ее удобной для привлечения туристов, которые могут заезжать сюда на пути к Иссык-Кулю или обратно. Также предусмотрено строительство новых жилых комплексов и создание зеленого пояса вокруг водохранилища, что является важным элементом для повышения климатической устойчивости столицы.
Для жителей северных и западных окраин города это станет первым крупным общественным пространством с прогулочными зонами и аттракционами. В настоящее время большинство семейных развлечений сосредоточено в центре или на юге Бишкека.
Кроме того, новый объект соответствует одной из ключевых задач Генплана — укреплению роли Бишкека в международном туристическом бизнесе и диверсификации экономики через сферу услуг, а не только через торговлю.
Экологические активисты и специалисты по водным ресурсам задаются вопросом, сможет ли город позволить себе еще один крупный водоем в условиях нехватки воды летом.
Также остаются без ответов вопросы о влиянии аквапарка на режим Ала-Арчинского водохранилища и окружающие сельхозугодья, а также о том, не станет ли дорога к «Манасу» постоянным местом пробок без альтернативного общественного транспорта.
Эксперты рекомендуют связать проект с программами по водосбережению и сразу предусмотреть высокотехнологичные системы для рециркуляции и очистки воды, иначе аквапарк может стать символом неустойчивого потребления.
3. Новый автовокзал у Ошского рынка: решение проблемы перегрузки центра
Третий ключевой объект — автовокзал, который будет построен рядом с новым Ошским рынком вдоль трассы Бишкек – аэропорт «Манас». Этот проект прописан в транспортной части Генплана как элемент масштабной модернизации логистики: вместе с вокзалом планируется создать новую железнодорожную линию, объездные дороги и развязки.
В настоящее время междугородние и пригородные автобусы и маршрутки обслуживаются несколькими площадками, многие из которых возникли стихийно. Это создает транспортный хаос в центральной части города, особенно на западных выездах.
По проекту, автовокзал станет узлом пересадки для междугороднего, пригородного и городского транспорта, а также рядом с ним будет развиваться торгово-складская инфраструктура и сервисы для пассажиров.
Это может означать сокращение количества маршруток, заезжающих глубоко в Бишкек, и, как следствие, уменьшение пробок.
Градостроители подчеркивают: один автовокзал сам по себе не решит проблему, если:
- не будет введено жесткое регулирование въезда междугороднего транспорта в Бишкек;
- узел не будет связан с будущей трамвайной сетью и высокочастотными автобусными маршрутами;
- вокруг вокзала появится только стихийная застройка и рынки вместо организованной пересадочной площади.
Таким образом, новый автовокзал станет проверкой для мэрии в реализации комплексных транспортных решений, а не только отдельных объектов.
4. Новый ипподром: спорт и развитие между Бишкеком и пригородом
Четвертый проект — современный ипподром, который будет построен в северной, малоосвоенной части столицы. Планы по созданию конноспортивного комплекса в пригородной зоне были озвучены после сноса ипподрома «Ак-Кула».
Почему ипподром будет построен на севере? Вот несколько причин:
- земля под старым комплексом в центре города стала слишком дорогой для сохранения малых сооружений;
- новые жилые кварталы нуждаются в общественных пространствах и спортивных объектах, а ипподром можно совместить с парком, велодорожками и рекреацией;
- северная часть Бишкека запланирована как зона развития, где предусмотрены новые магистрали и центры.
Современный ипподром — это не только скачки и кок-бору. С правильным подходом здесь могут появиться тренировочная база для сборных по конному спорту и национальным видам игр, площадка для международных соревнований и фестивалей, а также туристический кластер с этногородком, гостиницами и сервисами.
Однако это требует серьезных инвестиций и долгосрочной модели управления. На текущий момент Генплан лишь обозначает направление развития, а конкретные параметры и сроки реализации проекта нужно обсуждать отдельно.
Что будет дальше?
Генеральный план Бишкека до 2050 года пока не утвержден. В настоящее время проходят общественные обсуждения, и мэрия обещает учесть мнения горожан и предложения экспертов. Уже сейчас очевидно, что четыре ключевых объекта — медицинский кластер, аквапарк, автовокзал и ипподром — могут значительно изменить как карту города, так и повседневную жизнь бишкекчан.
Тщательная проработка вопросов транспорта, экологии, водоснабжения и социальных последствий этих мегапроектов станет решающей для определения, станет ли Генплан-2050 шагом к комфортной столице или всего лишь набором амбициозных, но труднореализуемых идей.
Обсудим?
Смотрите также:
