Жаңы магистраль: Чон-Арык айылындагы тургундардын 400 жеке үйдүн бузулушу тууралуу кооптонуулары
Пресс-конференция учурунда демилгелүү топтун өкүлдөрү сунушталган долбоор алардын менчик укуктарын бузуп жатканын белгилешти. Алар кызыкчылыктары менен мүлкүн коргоо үчүн биригишет.
«Коскомшулар бизди биздикиӊиз проблемага көңүл буруу үчүн тандап алышкан», — деп билдирди топтун өкүлдөрү.
Стол турундагы тургундар жергиликтүү бийликти маанилүү долбоорду ишке ашыруу үчүн альтернативдуу маршруттарды карап чыгууну чакырышты.
Маселе тарыхы
Жергиликтүү тургундар «Киргизия-1» жана «Киргизия-2» турак жай бекеттери 1938-жылы негизделгенин, Чон-Арык жана Орто-Сай айылдары 1949-жылы пайда болгонун айтты. Бул айылдар колхоздун мүчөлөрүнө курулуш жана чарба жүргүзүү үчүн жерлер бериле турган жерлер болгон.Башында жашаган жерлер Канат районунун карамагында болгон, 1958-жылы Алардин районунун карамагына өткөрүлүп берилген. 1986-жылы алар Фрунзе шаарындагы Ленин районунун карамагына өтүшкөн. Тургундардын айтымында, ошол убакта бүгүнкү күндө Чингиз Айтматов проспектиси катары белгилүү болгон жол курулган. Бир убакта шаарды түштүк тарапка бөлүп турган эски аэропорттун учуучу тилкеси болгон.
Ошондой эле пландарды жана курулушту айыл өкмөтү жасаганын, ал эми колхоздор ал учурдагы талаптарды так көңүл буруп, курулуш границаларын жана өлчөмдөрдүн стандарттарын сактап келгенин белгилешти.
«Жер участкалары колхоз тарабынан расмий протоколдорго ылайык берилген, жана жерди урдап алуу мүмкүн эмес экен», — деп түшүндүрүштү жергиликтүү тургундар.
Тургундар өздөрүнүн менчик укуктары легалдашканын баса белгилешти. 1999-жылы Жер кодексинин кабыл алынышы менен, токтомдолгон жер участкалары өзгөчө түзүлүшсүз жекече менчик катары эсептелет. 2000-жылдан тарта документтер жана архивдик материалдар негизинде Техникалык инвентаризация Бюросунда кадастрдык пландар түзүлүп, участоктордун чектери аныкталган. 2004-жылы массалык инвентаризация менен мамлекеттик менчик укуктарын жөнгөрүү документи берилген.
«Адамдар өз үйлөрүндө белгиленген чек араларда жашашат. Көпчүлүгү атасынан мурастарды, кээ бирлери сатып алышкан. Биз ар кайсы болсо да, бизди биздин жерибиздин мыйзамдуу ээлери деп бириктирген бир нерсе бар», — деп кошумчалашты массалык маалымат каражаттары менен жолугушуу учурунда.
Конфликт болушу мүмкүн
Кожобергеновду реконструкциялоо пландары тургундар үчүн күтүүсүз болуп калган, өткөн жылдын аягында билишкен. Кийин Госстройдун өкүлдөрү аталган көчөнү жаңы магистральдын бөлүгү катары өзгөртүү планы экендигин тастыкташты, ал «Манас» эл аралык аэропортун жана Ала-Арча капчыгайын бириктириши керек.Эң башкы кыйынчылык - келечектеги жолдун чегин белгилеген «кызыл сызык» болду, ал жергиликтүү тургундардын айтымында, 2024-жылы алардын участкаларына күтүүсүз түрдө кирип келди, ал эми 2018-жылга чейин учурдагы трасса менен жаны башталган.
«Госстройдон жана Бишкекглавархитектурадан алынган оозеки түшүндүрмө бизди шокко батырды. Бизди жолдун аймагында болуп жатканыбыз жана так предварительное макулдашусуз уруп салынарыбыз жөнүндө айтылды», — деди Чон-Арык тургундары.
Чон-Арык тургундары
Тургундар ошондой эле топографиялык карталардын көчүрмөлөрүн жана генпланды алуу боюнча болгон өтүнүчтөрү четке кагылганын билдирди. ГУ «Бишкекглавархитектура» 1970-жылдагы Фрунзедеги генпланга шилтеме кылып жооп берди, ошол учурда борбордун чектери кыйла аз болгон жана бул алар болбосо деле. Буга себеп катары коопсуздук түрү көрсөтүлгөн.
Жергиликтүү тургундар мындай коопсуздукка каршы чыгышып, топографиялык карталардын коопсуздугун аныктоо боюнча Инструкциясынын 16-пунктуна жана документтер менен иштөө тартиби боюнча 3-пунктуна шилтеме кылышты, алар жарандардын укуктарын камтыган фактыларды жабууга мүмкүн эмес.
«Бул биздин көчөнүн генпланды жана деталдык түзүлүшү башка кызыл сызыктарды көрсөтөт дегенди тастыктайт», — деп жыйынтык чыгарышты.
Андан тышкары, тургундар маалымдама бербей эле «Бишкекглавархитектура» менен Госстрой алардын өтүнүчтөрүн өлкөгө алууну коё таштоону чечишкенин билдирди, ал эми жергиликтүү МТУ адамдарга «тынчтанууга жана өз убалына даяр болууга» сунушташкан.
Долбоордун масштабы
Жергиликтүү тургундар топтогон маалыматтар боюнча, шести жолдуу жолду тротуар, веложолдор жана газондор менен куруу пландаштырылууда. Муну ишке ашыруу үчүн тургундардын ою боюнча, Кожобергенов көчөсүнүн эки жагындагы жеке жер участокторун жана үйлөрдү алуу керек.«Кызыл сызык биздин участокторго 8-35 метр бекитилген, үйлөрдү жана участокторду сиңирип, кээде эч нерсе калтырбайт. Бул 2018-жылы күтүүсүз жана алдын ала эскертпесиз болду, азыр документ алуу мүмкүн эмес», — деди бишкектиктер, бийликтин оозеки маалыматтарында жаңжалдарды көрсөткөн.
Алар ошондой эле «Бишкекглавархитектуранын» өкүлү тургундарга кызыл сызыкты аныктоосун сунуш кылганын, жолдун борборунан 25 метр белгилөө чарасын көргөндүгүн, бажы ченемдери жолдун ийилиштерин эске албай, тегиз линия кылып көрсөтүлгөнүн билгизишти.
Диалогго чакырык
«Биз угулууну каалайбыз, конструктивдүү диалог башталып, биздин сунуштар эске алынсын», — деп билдиришти пресс-конференциянын катышуучулары.Тургундар менчик укуктары бузулуп жатканын жана алардын жалгыз турак жайы жок кылынууга, алардын пикирин көрмөй да экенин баса белгилешти.
Тургундар жаңы магистраль үчүн эки альтернативдүү маршрут сунушташат: мамлекеттик резидент «Ала-Арча» жээгиндеги же Ала-Арча дарыясынын боюндагы, Чингиз Айтматовдун музей үйүнө бараткан маалымат жоону колдонуп, Кашка-Суу трассасына же Заречное айылына чыккан жолду.
Иш-чараны уюштуруучулардын айтымында, эки вариант да өзүнүн артыкчылыктарына ээ:
Шаардыктар ошондой эле инфратүзүмдүн (суу, газ, электр энергиясы) которулушу жана күчөтүлүшү боюнча чыгымдар анализи жүргүзүлбөгөндүгүнө таң калууда. Жолдун астындагы коргоо түтүктөрүндө коммуникацияларды орнотуу маселеси, стратегиялык суу түтүгүнүн магистралдык линиясын жана жогору кооптуу газ түтүгүнүн магистралдык линиясын контекстине да ачык калууда. Коргоо зонасы жана жаңы магистралдын өтүшү учурунда жөө адамдардын коопсуздугу эске алынган эмес.
Обсудим?
Смотрите также:
