Кыргызстанда бензин баасынын жогорулашы менен пайда алуу үчүн 4 фактор

Казакстан жана Кыргызстандагы майлоочу заттар рынктарын салыштырганда, кардарлар Казакстандагы бензин жана дизелдин баалары Кыргызстанга салыштырмалуу бир кыйла төмөн экенин белгилешет. Бирок, Казакстанда күйүүчү май бааларын мамлекеттик жөнгө салуу жоюлду.

Tazabek басылмасы Казакстандан келген баалардын жогорулашы Кыргызстандагы рынокко таасир бериши мүмкүн экенин анализдеген.

Изилдөөнүн жыйынтыктоочу бөлүгү төрт негизги факторду ачыкка чыгарды, булар Казакстандагы ГСМ бааларынын өзгөрүшүнүн Кыргызстанга кандай таасири бар экенин түшүнүүгө жардам берет:
Контрабандасы кыскарып,
Бюджет акциздер жана КНДдан көбүрөөк киреше алышат,
Рынок көбүрөөк ачык болуп,
Майлоочу заттардын жол боюндагы уруксатынсыз соода жоголуп кетет.

Татаал жагдайларды тереңирээк карайлы...

Казакстандагы обстановка: Неге ГСМ баалары өсүп жатат?

Быйыл февралда Казакстанда бензин жана авто газ бааларынынын жогорулашы башталды. Президент Касым-Жомарт Токаев өкмөттүк отурумда тарифтер базар шарттарына ылайык болушу керек экени жөнүндө белгиледи, анткени республикадагы баалар СНГнын башка өлкөлөрүнө салыштырмалуу өтө төмөн.

Бул жагдай Казакстандын экономикасында дисбалансты жаратууда.

Казакстанда үч ири нефтисазда өткөрүүчү завод иштейт: Атырау (1945 жылы негизделген), Павлодар (1978 жылы) жана Шымкент (1985 жылы). Алардын баары өз мүмкүнчүлүктөрүнүн чегинде иштеп, модернизацияга муктаж, бирок бул тармакка инвестициялар жетишпейт.

Күйүүчү май өндүрүшүн көбөйтүү керек, анткени 2015-жылдан 2022-жылга чейин бензинге болгон суроо-талап өлкөдө 4,3 миллиондон 5 миллион тоннага, ал эми дизелге 4,6 миллиондон 5,5 миллион тоннага көтөрүлгөн.

Бирок, 2024-жылы Казакстандагы мунайды кайра иштөө 2023-жылга салыштырганда 0,7% төмөндөдү. Бул баалардын жогорулашынсыз мунай сектору олуттуу кризиске туш болушу мүмкүн дегенди билдирет.

Неге Казакстанда ГСМ баалары СНГнын башка өлкөлөрүнө салыштырмалуу төмөн эле?

Эксперттердин пикири боюнча, Казакстандагы ГСМ төмөн баалары мамлекеттик субсидиялардын натыйжасы болгон, алар нефти заттарын чыгымдан төмөн баада сата алууга мүмкүндүк берчү.

2008-жылдан бери өкмөт нефтисаздардын чыгымдарын чуркаган сырьеден түшкөн кирешелер менен калыштырды.

Куйүүчү майдын төмөн бааларын сактап калуу үчүн Казакстан нефти заводдору үчүн сырьенин нарнын кармап, дүйнөлүк баалар менен 100 доллар айырма түздү.

Ушул шарттарда нефти компаниялары өлкөдөгү сырьени экспорттоодон эки эсе арзан сатууга мажбур болушту, бул алардын кирешесин жана иштетүүгө инвестицияларын азайтты.

Маалыматтын дагы бир маанилүү көйгөйү, ГСМ төмөн баарынан келип чыга турган контрабанда. Күйүүчү майдын экспортун расмий тыюу салууга карабастан, аны кошуна өлкөлөргө тынымсыз чыгарып жатышат. Бул ГСМдин тартыштыгын жаратып, аны Россиядан импорттоо менен жоюлган, бул дагы да жогору өсүп жатат.

Казакстанда бензин баасы канча болду?

Өзгөртүүнүн алдында бензиндин чектелген баасы литрине 205 теңге (бүгүнкү курста 36 сомго барабар) жана дизель үчүн 295 теңге (литрине 52,1 сом) түзгөн.

Казакстандын эксперттеринин болжолдуу маалыматтарына ылайык, реформа жыйынтыгында Аи-92 бензининин баасы 320 теңгеге (56,5 сом) чейин жогорулашы мүмкүн, ал эми дизелдик отун: 370 теңге (65,31 сом) болушу мүмкүн.

Казакстан энергетика министрлиги мындай өзгөрүүлөр инвестицияларга кызыктуу шарттарды түзөт деген ишеничте.

Эгер мурда мамлекеттик жөнгө салуу Казакстанда ГСМ бааларын кармап жүргүн, учурда болжолдорго жараша, алар теңдештирилүүгө мүмкүн.

Бааларды теңдештирүү: Контрабандага чек котуу

Баалардын жогорулашы, күйүүчү майдын наркын кошуна өлкөлөр менен теңдештирет, бул контрабанданы жана изоляцияны жоюуга мүмкүндүк берет. Эми казакстандыктар адилеттүү бааны төлөйт, дүйнөлүк нарктарга жана СНГнын башка өлкөлөрүнө болгон нарктарга жакын, бул региондогу экономикалык туруктуулукка алып келиши мүмкүн.

«Казакстандагы күйүүчү майдын баасынын жогорулашы базар шарттарына өтүү үчүн зарыл кадам. Бул бензин жана дизелдин адилеттүү баасын камсыздайт, ал эми бул мунай менен кайра иштетүүнү өнүктүрүүгө көмөк көрсөтөт. Бул инвесторлорду тартуу жана эски нефтисаздарды модернизациялоонун кабыл алууга зарыл. Узагысынын туруктуулугун жана өнөр жайдын өсүшүн камсыздайт», - деп белгилейт нефти заттары боюнча эксперт.

Кыргызстандагы ГСМ жагдайы

Учурда Кыргызстандагы майлоочу заттар рыногу туруктуу. Мамлекет жыл сайын 1,2 миллион тоннага чейин майлоочу заттарды керектейт, алар толугу менен Россиядан импорттолот. Азыркы учурда ГСМ баалары Кыргызстанда көпчүлүк импортко көз каранды өлкөлөргө салыштырмалуу төмөн бойдон калууда.

Учурда бензиндин литринин баасы маркасына жараша 63 сомдон 72 сомго чейин өзгөрүлөт, ал эми дизелде 71,3 сом турат.

Кыргызстандык кардарлар үчүн күйүүчү май баалары акциз, КНД, сатуудан алынуучу салык жана милдеттүү маркалоону камтыйт. Мындан тышкары, «Жол фонду» мыйзамына ылайык, ар литрден бир сом алынады.

Импортко көз каранды болуучу шартта, жергиликтүү нефти соодагерлери майлоочу заттарды рынокко туруктуу камсыз кылышат.

Алар транспорт чыгымдарын жакшылатышып, кызматкерлерге эмгек акы төлөп, АЗС жана башка объекттерди коопсуз иштетүүнү камсыздайт.

Мындан тышкары, алар бюджетке чоң суммада салык жана башка төлөмдөрдү төлөнүп берилет, ошондой эле социалдык жана кайрымдуу долбоорлорду ишке ашырарышат.

Бардык чыгымдардан кийин, Кыргызстандагы ири күйүүчү май импортёрлорунун кирешелери 2% дан ашпайт, ал эми башка өлкөлөрдө 12% га чейин жетет.

Төмөн баалар Кыргызстан менен Россиянын ортосундагы жигердүү кызматташтыктын натыйжасы.

Россия экспорттук бажысыз булак аркылуу күйүүчү майды камсыз кылат, бул индикативдик баланс боюнча келишимдин негизинде.

Ошентип, Кыргызстан нефти заттарын камсыздалышы боюнча Казакстанга көз каранды эмес. Кошуналардагы баанын жогорулашы биздин рынокко таасир бербейт.