Казакстан Министрлиги ири кичи жүк ташуучу транспортко толук тыюу салды

Катталанган унаалардын жалпы санынын ичинен 509 521 жүк ташуучу унаанын двигателинин көлөмү 4000 куб. смден ашып, бул өлкөдөгү жүк унааларынын 80%дан ашыгы оор жүк ташуучу экенин көрсөткөн.

Транспорт министрлигинин маалыматына ылайык, 2026-жылдан тартып Казакстанда жүк ташуучу унаалардын салмагы белгиленген ченемден ашкан учурда, жалпы колдонуучу автомобиль жолдору жана шаардык көчөлөр боюнча жүрүүсүнө тыюу салынышы күтүлүүдө.

Бул тыюу "Казакстанда транспорт жана жер кени боюнча мыйзамдарга өзгөртүүлөр жана толуктоолор киргизүү жөнүндө" мыйзам менен белгиленген, ал 2022-жылдын 29-декабрында күчүнө кирген.


Бул мыйзамдын айрым нормалары 2026-жылдын 1-январына чейин токтото турулган, жана кечигүүгө кеткен убакыт аяктады. Бийлик органдары жүк ташууларды көңүлгө алуу үчүн жүк ташуучу унааларды колдонуу боюнча тыюуну ишке ашырууга жигердүү даярданып жатат.

Транспорт министрлиги жүк ташуучу унаалар өлкөнүн жолдорундагы жүк ташуучу унаалардын үчтөн бирин түзө турганын билдирди, бул алардын кеңири колдонулуп жатышын көрсөтөт.


Бул транспорт түрү көп учурда жер алдындагы шарттарды да бузуп, суу түтүктөрүнүн жана канализация системаларынын сынуусуна себеп болот. 2023-жылдын ичинде оор жүк ташуучу унаалардын жүрүүсү себептүү жер алдындагы тармактардын 2500 учуру катталган.

Эгер тыюу салынса, Казакстандагы жүк ташуучу унаалардын саны жыл ичинде 20%га өсөт деп күтүлүүдө, буга 50 миллиард теңге чейин жыл сайын жолдорду оңдоого кошумча чыгымдар келтириши мүмкүн.

Ошентип, келерки жылдын 1-январынан баштап 12 тоннадан ашык жүк ташуучу унаалар жолдордон алынып салынат. Казакстанда мындай 68 088 унаа бар. Ошондой эле бул башка оор жүк ташуучу унааларды дагы камтышы мүмкүн.

Биринчиден, бул чара жүк ташуучуларга жана жүк машиналарын ижарага алууга аракет жасап жаткан жеке ишкерлерге, ошондой эле жер кени менен алектенген компанияларга таасир этет.

Тыюуну киргизүү менен министрлик, жүргүнчү ташууларын автомобиль менен жүк ташуулар боюнча кээбир функцияларды өткөрүп берүүнү жалпы мүчөлүккө негизделген өзүн-өзү жөнгө салууга байланыштуу жаңы мыйзам долбоорун иштеп чыкты.

Бул долбоордо жер кенин пайдаланууга сунушталган:

• Жер кенин пайдалануу келишимдеринде, жүк ташуучу унаалардын жалпы колдонуучу автомобиль жолдору жана шаардык көчөлөр боюнча жүктөө жана жүрүүсүнө тыюу салган милдеттүү шарт.


• Эгер бул талаптар бир жыл ичинде эки же андан көп жолу бузулса, материалдык кирешени колдонууга келишимдерин мөөнөтүнөн мурун токтотуу жана ошондой эле ордуларды алып салуу.

Транспорт министрлиги, оор жүк ташуучу унаалар, өзгөчө карьердик, жол инфратүзүмүнө олуттуу зыян келтирип жаткандыктан, жолдордун абалын сактоо үчүн жер кенин пайдаланууга жоопкерчиликти күчөтүү зарыл дегенди белгилеп өттү. Жүктөрдүн жоголушу асфальт жана бетондордун тез эскиришине алып келет, андан улам жолдорго көп оңдоп-түзөө иштери керек, бул бюджеттеги чыгымдардын көбөйүшүнө алып келет.

12 тоннадан ашык жүк ташуучу унааларды колдонуу боюнча толук тыюу салынган унаалардын пайдаланылышынан туура жоопкерчилик, жер кенин пайдаланган мекемелер гана эмес, ошондой эле башка катышуучулардын да, анын ичинде физикалык жактар жана жүк алгандар дагы жоопкерчилик алышат.

Мыйзам долбоорунда жүк жиберүүлөрдүн ашык жүктөлүшү үчүн жоопкерчиликтерин күчөтүү сунушталууда. Транспорт министрлиги жүк жиберүүлөрдүн көпчүлүк учурда салмак чектөөлөрүн ашыра турганын белгиледи.


Дүйнөдө жүк ташуучу унаалардын толук тыюу салынышы боюнча теңдеши жок. Казакстан мындай мыйзамдары бар биринчи өлкө болуусу мүмкүн. Мисалы, Канадада жер кени менен алектенген жана транспорт компаниялары жолдорду жана көпүрөлөрдү бузбоо үчүн нормаларга жана эрежелерге ылайык келүүсү үчүн жооптуу.

АКШда, жүк жиберүүлөр үчүн салмак чектөөлөрүн бузгандарга жаза штат боюнча өзгөрүп турат. Азыркы мөөнөткөй ашык жүктөр үчүн (допусту салмактын 10%га чейинки) жазалар 200-500 долларды түзөт, ал эми олуттуу ашыкчалар 1000 доллардан көп болот.

Германия дагы кескин чараларды колдонгон эмес, жана ашык жүк салуунун учурунда жүктүн кээ бир бөлүгүн жүктөөгө милдеттүү болушу мүмкүн, бул кошумча чыгымдарга жана кечигүүлөргө алып келет.

Казакстанда, тыюу салынар алдында транспорт контролу күчөтүлөт. Шаарларга жана ири шаарларга кирип келген жүк ташуучу унаалар автоматтык түрдө өлчөлөнөт.

2013-жылдан бери республиканын автомобиль жолдорунда 25 автоматташтырылган өлчөө системасы иштейт. Алардын саны кыйла көбөйтүлүшү пландаштырылууда. Премьер-министрдин биринчи орун басары Роман Склердин тапшырмасы боюнча, жалпы колдонуучу жолдорго 220 жаңы автоматтык системалар орнотулмакчы.

Автоматташтырылган системалардан алынган маалымат транспорт базасы үчүн аналитикалык системага киргизилип, жүк ташууларын көзөмөлдөө жана салмак көрсөткүчтөрүн ашууга тийиштүү эскертүүлөрдү берүү үчүн колдонулат.

Республикалык жүк ташуучу унаа ээлери жана айдоочулары ассоциациясы тыюу салууну жоюп, 2026-жылдын 1-январынан кийин жүк ташуучу унааларды колдонууга уруксат берүүгө болоруна ишенет.

Азыркы нормалар боюнча, жүк ташуучу унаалардын допусту салмагы төмөндөгүдөй болушу керек: үч осседиктер үчүн 25 тонна; төрт осседик, анын ичинде эки башкарылуучу боорулар үчүн 32 тонна; беш осседиктер үчүн 38 тонна; алты жана андан көп осседиктер үчүн 44 тонна.

Ассоциациянын президенти Канат Кашаганын айтымында, Казакстанда жүк ташуу үчүн арналган 155 миңден ашык N3 категориясы боюнча жүк ташуучу унаалар бар.


Ошондой эле, жол түзүү өндүрүшүндө республикалык жолдордун масштабдуу реконструкциялары жана курулуштары (шамал менен 12 миң чакырымдай) аяктоодо, алар дагы эле оор жүк ташуучу унааларды талап кылат.

Мындан тышкары, президенттин тапшырмасын аткаруу үчүн, 2029-жылга чейин Казакстандын Улуттук инфраструктуралык планы иштелип чыккан жана бекитилген, ал 204 негизги долбоорду камтыйт.