Алматыда «топтолорсуз» шаарына, экологиялык жактан тазалыкка жана коопсуздукка мүмкүнчүлүк барбы?

Алматы, эң белгилүү туристтик борборлордун бири болгону менен, дүйнөлүк рейтингдерде «топтоптор» деңгээли, абанын булганышы жана жолдордогу коопсуздук боюнча жогору позицияларга ээ.

Ошондуктан, авто транспорттун азайышы үчүн радикалдык чараларды кабыл алуу боюнча чакырыктар көбөйүүдө. Кардын сөзсүз түрдө туюндуруучу сунуштардын арасында: шаарга кирүү үчүн акы алуу, аз чыгаруучу зоналарды түзүү жана токтоочу баскычтардын баасын жогорулатуу. Spik.kz платформа сунушталган чаралардың эффективдүүлүгүн изилдөө менен бул талкууга салым кошту. Мындай эксперттик пикирди окуп билүүгө болот бул жерде.
Абай Капабаев, архитектор жана A-Concept Design компаниясынын директору, мындай дейт:

«Комплекс туура караш транспортко байланышкан көп маселелерди чечүүгө жардам берет»



— Биринчи кезекте, Алматы жана анын жакынкы аймактары жол-транспорт кырсыктары боюнча өлкөдө биринчи орунду алышат, бул жөө жүргүнчүлөр арасында көптөгөн жоготууга алып келет. Өкмөт кырдаалдын маанилүүлүгүнө көңүл бурууга жана жол кырдаалын жакшыртуу үчүн зарыл болгон кадамдарды көтөрүүгө тийиш. Мына, айрым сунуштар.
Биринчи — болжолдоо чалгындарын киргизүү. Алар кичинекей болсо да, жарыктардын колдонуусунан өзгөчөлөнгөн жол кыймылын кардиналдуу жакшырта алат. Жөнгөсөздөргө байланыштуу кээ бир кичинекей кагылышуулар көбөйгөнү менен, мындай чалгындар олуттуу кырсыктарды азайтууда, анткени алар бурчка зыяканын кетирилишин болтурбайт.
Мындан тышкары, болжолдоо чалгындары жолдордун өткөрүү жөндөмүн арттырат жана көптөгөн орунду талап кылбайт, бул аларды көпполосолор жана жарыктар менен салыштырганда экономикалык жактан ыңгайлуу кылат. Заманауи «акылдуу» жарыктар, Астанадагы тажрыйба көрсөтүп жаткандай, ар дайым күтүлгөн натыйжаларга жетпейт.
Экинчи — шаарда ылыдамдык чектөөлөрүн төмөндөтүү керек. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, 60 км/сааттык максималдуу ылдамдык жалпы сапар убактысына таасир этпейт. Көптөгөн өлкөлөрдө жашоочу аймактарда 30-40 км/сааттык чектөөлөр киргизилген, бул жол кырсыктарынын санын азайтууга жардам берди.
Үчүнчү — көзөмөл камераларын ар жерде орнотуп чыгуу. Алар «Сергек» же башка системалар болушу мүмкүн, бул маанилүү эмес. Алар Жол кыймылы боюнча эрежелерди сактоону көзөмөлдөп, бузуу санын азайтууга жардам берүүсү керек. Астанада мындай системаларды ийгиликтүү ишке ашыруунун мисалдарын көрүүгө болот.
Төртүнчү — негизги магистралдарда кайра жүгүртүү кыймылынын мүмкүнчүлүгүн карап көрүү керек. Эртең менен шаарга эки полосу жана бир полососун бөлүп коюуга, кечинде тескери. Ошондой эле ири уюмдардын иш графигин өзгөртүү керек, бул убакыттын жүктөлүшүн азайтат.
Бешинчи — коомдук транспортту өнүктүрүү керек. Түз маршруттарды түзүү, өзүнчө полосолорду бөлүп берүү жана акысыз трансферлерди киргизүү коомдук транспортту ыңгайлуу жана кызыктуу кылууга жардам берет.
Алтынчы — белгилүү аймактарға кирүү үчүн акы алуу, бул азыркы учурда айрым өлкөлөрдө ийгиликтүү колдонулууда. Бул кадам авто трассалардын агымын жөнгө салууга жардам берет.

Жетинчи — билим берүү мекемелеринде жолдоруңда коопсуз жүрүү боюнча сабактар өткөрүү. Адамдар смартфондорго кирип, кыймылдап жатканда, Жол кыймылы боюнча эрежелер жөнүндө маалымдуулукты жогорулатуу зарыл.
Сегизинчиси — мопеддер, мотоциклдер жана велосипеддер үчүн коопсуздуукту камсыз кылуу, атайын жолдорду түзүү. Бул түштүк облустарда абдан актуалдуу, себеби мындай транспорт түрү шаарды «топто» чыгат.
Туулт курактын биринчи жери болуп жөө жүргүнчүлөргө приоритет берүүгө. Алматынын климатын эске алуу менен, шаардыктарды жөө жүрүүдө стимулдаштыруу керек, бул экологиялык чөйрөнү жакшыртууга жана алдын ала соодага көз артууга жардам берет.
Эгер ушул чараларды комплекстүү ишке ашырса, Алматыдагы транспорттук кырдаалды олуттуу жакшыртуу жана белгилүү кырсыктардын санын азайтуу мүмкүнчүлүгү бар. Бул татаал тапшырма, алайды, үч миллионго жакын калк өсүшү күтүлүүдө, бирок бул маанилүү. Гражданттар өз саякаттарын пландаштырууга үйрөнүүгө жана жарандыка, шыктандырууга жана жашоого болгон урмат-сыйды жогорулатышы керек.
Бул өзгөрүүлөр шаар экологиясына да жакшы таасир этет, жана биз баарыбыз Алматынын таза, коопсуз жана туристтер үчүн кызыктуу жер болуусун каалайбыз.
Адиль Нурмаков, саясат таануучу жана Urban Forum Kazakhstan жетекчиси, кошумчалайды: «Авто машинин альтернативаларын иштеп чыгууларыбыз абдан маанилүү»



— Алматынын көптөгөн авто машиналарына жана жашоочуларына даяр эмес болушу жөнүндө пикир бар. Акыркы учурда, аэропортторго жарандык активдүүлүк жана экономикалык өсүштүн масштабдуу болушунун баарын көрүү абдан маанилүү.
Шаарлар узак убакыт бою авто транспорттун өсүшүнө жардам берүүгө аракет кылышты, бирок өткөн он жылдыкта, маселени инфраструктурада эмес, авто машиналардын санына догу жакшлаган. Авто машиналар азайган сайын, «топтолор» да азаят.
Эгер биз бул пикирди кабыл алсак, авто машиналарсыз кандайча жашоого болорун карап чыгышыбыз керек болот. Адамдардын мындай унааларды көп учурда ийгилик символу эмес, кыймылдашуу ыкмасы экенин түшүнүү зарыл. Бирок оюн-күлкү үчүн, ыңгайлуу жана ишенимдүү альтернативаларды камсыз кылуу маанилүү.
Биринчи — коомдук транспорт үчүн ыңгайлуу маршруттарды түзүү, ал график боюнча жүрүүгө жана тоо жарыяларынан качуусу керек. Экинчи — микромобильдүүлүктү өнүктүрүү: велосипеддер жана самокаттар ыңгайлуу инфраструктурада гана кире албайт.
Үчүнчү — жолдордо авто машиналар санынын азайышы, бул акы төлөнүүчү токтоочу системасы аркылуу жетишүүгө болот, ал айтылганча кошумча жүк көтөрүүгө түрткү бериши керек. Мамлекеттин деңгээлинде транспорт жана отун үчүн катуу экологиялык жана коопсуз стандарттарды жогорулатуу керек.